В Армении образовались очереди за сжиженным газом

ЭКОНОМИКА - 27 Апреля 2026 - 16:20  |  Просмотров - 141

Ряд газовых заправок в стране остался без топлива.

Напряженная ситуация со сжиженным газом, а по сути его дефицит в Армении, связаны не только с событиями на Ближнем Востоке и периодическим закрытием дороги из Грузии в Россию через «Верхний Ларс», но и с внутренними факторами. Такое мнение Sputnik Армения высказал экономист Сурен Парсян.

С 26 апреля на заправках Еревана образовались длинные очереди за сжиженным газом. В последнее время водители жалуются на подорожание СПГ и его дефицит – топливо продают по талонам. Кроме того, в последний месяц подорожал и бензин.

Парсян уточнил, что накануне лично наблюдал, как ряд заправок остался без топлива — на табло отображался нулевой остаток, что фактически служило сигналом для водителей не останавливаться.

«В Армении действительно есть серьезные проблемы с топливом, однако ни государственные структуры, ни частный сектор не реагируют на них надлежащим образом», — отметил он.

Одной из причин сложившейся ситуации он считает зависимость от одного направления поставок топлива. В этой сфере Армения остается зависимой от импорта. Основной объем сжиженного газа поступает из России. В зимний период частично использовались альтернативные поставки из Ирана и Ирака, однако на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке этот маршрут практически перестал функционировать. В результате Россия фактически осталась единственным источником поставок.

Дополнительным фактором стало закрытие на прошлой неделе «Верхнего Ларса» из-за лавинной опасности. Учитывая отсутствие альтернативных маршрутов, даже краткосрочный, трехдневный сбой привел к ощутимому дефициту.

В среднем Армения импортирует 5–7 тыс. тонн сжиженного газа в месяц, и любые перебои немедленно отражаются на общей ситуации.

И хотя формально на рынке действуют около 100 импортеров, лишь несколько компаний обладают возможностями хранения топлива.

Большинство участников рынка работают по модели «импорт — немедленная реализация», не создавая запасов. В условиях перебоев именно крупные игроки с резервами получают возможность влиять на цены.

Это приводит к подорожанию топлива, создает дефицит, усиливает панические настроения в обществе.

По мнению эксперта, регулирующий орган — Комиссия по защите конкуренции — фактически не вмешивается, объясняя ситуацию наличием большого числа участников рынка.

Проблема носит структурный характер, говорит наш собеседник: в Армении ограничены мощности хранения топлива, а создание резервов требует значительных инвестиций. И это делает действующую модель неустойчивой к кризисам.

«Система изначально не рассчитана на перебои поставок», — подчеркнул Парсян.

Ситуация усугубляется внешними обстоятельствами, в числе которых - рост мировых цен на нефть и газ, напряженность между Ираном и США, сокращение поставок со стороны Катара.

На этом фоне Россия переориентирует экспорт на более прибыльные азиатские рынки, где цены выше, чем в Армении. Кроме того, Иран сам столкнулся с дефицитом топлива и частично импортирует его из России, что дополнительно ограничивает возможности альтернативных поставок для Армении.

В качестве мер, способных стабилизировать рынок, Парсян назвал заключение долгосрочных контрактов с российскими поставщиками, развитие инфраструктуры хранения топлива, диверсификацию маршрутов поставок.

Одним из вариантов может стать импорт топлива по железной дороге через территорию Азербайджана и Грузии. Однако на практике этот маршрут пока не используется в значительной степени.

Sputnik-Армения