Наверх


    Керобян: «Перевозки в Россию морем будут по времени не дольше, чем через Ларс, по цене ниже»

    ЭКОНОМИКА - 30 Мая 2023 - 14:14  |  Просмотров - 289

    По времени перевозка ж/д – море - ж/д не будет проигрывать автомобильной, особенно если увеличить частоту рейсов корабля. По стоимости перевозки в пересчете на тонну груза, новый маршрут может даже выиграть за счет масштаба.

    Перевозки в Россию железной дорогой и морем по времени будут не дольше, чем автомобильным сухопутным маршрутом (через Верхний Ларс), а по стоимости могут оказаться даже ниже. Об этом заявил министр экономики Армении Ваан Керобян на слушаниях по выполнению госбюджета за 2022 год, проходящих в парламенте.

    Корабль-контейнеровоз на линии Батуми – Новороссийск уже заработал и стал реальной альтернативой Верхнему Ларсу, отметил министр.

    Контейнеровоз (не путать с паромом), управляемый компанией S&M Logistics, уже сделал два пробных рейса. Если сравнить время доставки из Еревана в Москву грузовиками через Ларс и железной дорогой + кораблем через Батуми и Новороссийк, то разница в сроках получается небольшой, особенно если отправить груз из Армении за сутки-полторы до отхода корабля (с тем, чтобы не подъехать к этому времени и не ждать в порту). Такой вопрос возникает потому, что пока это судно ходит раз в неделю, но задача правительства Армении - увеличить число рейсов, добавил Керобян.

    «У нового маршрута есть и преимущество по объемам, так как железные дороги могут перевозить большие партии грузов. А чем больше объем перевозки, тем ниже цена на единицу перевозимого груза, поэтому этот маршрут выгоден и по цене», - добавил министр.

    Наконец, эти перевозки почти не зависят и от погодных условий (в отличие от перевозок через перевал Верхний Ларс, который по нескольку раз в год закрывается из-за оползней или погодных условий). Это позволяет легче планировать перевозки, заметил министр.

    Вдобавок, РЖД и ее дочерняя компания в Армении, «Южно-Кавказская железная дорога», несколько лет назад объявили скидки на грузы, перевозимые между Арменией и Россией (в обоих направлениях) указанным путем (ж/д – море - ж/д). Экономия оказывается особенно значительной на дальних расстояниях.

    Европейские компании, занимающиеся международной перестраховкой грузов (Swiss Re, Munich Re и другие) перестали работать с Россией, но, напомнил министр, уже в июне завершится создание Евразийской перестраховочной компании, которая сможет работать с армянскими грузами, идущими в Россию.

    Напомним, правительство в течение 3 месяцев будет частично субсидировать бизнесу перевозку грузов с использованием контейнеровоза.

    Sputnik-Армения






Читайте также

СМИ узнали о массовых сокращениях в компании Алексана Петросяна «МАП» Старикам здесь не место?

ЭКОНОМИКА
09 Мая 2025 - 13:32

«Армянские авиалинии» на полгода лишены возможности выполнять рейсы

ЭКОНОМИКА
09 Мая 2025 - 01:23

В Армении вновь повысят пошлину на привозной цемент

ЭКОНОМИКА
08 Мая 2025 - 22:27

В Армении будут субсидировать забой скота на бойнях

ЭКОНОМИКА
08 Мая 2025 - 21:13

Лента новостей

    ВСЕ НОВОСТИ