Пашинян потребовал у РФ продать железную дорогу Ерасх—Ахурик «любой приемлемой третьей стороне»

ПОЛИТИКА - 24 Августа 2026 - 14:14  |  Просмотров - 135

«Сейчас мы стоим перед опасностью потерять эту историческую возможность интегрировать Армению в международную железнодорожную сеть».

Одним из важных предстоящих дел является реализация на земле проекта TRIPP, который вытекает из правительственного проекта «Перекресток мира» и является одним из важных практических результатов Вашингтонского мирного саммита 8 августа 2025 года.

Об этом сегодня, 24 августа, заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян, представляя в Национальном собрании программу правительства на предстоящие 5 лет.

Он, в частности, отметил: «Проект TRIPP, который будет реализован на территории Республики Армения и на основе принципов территориальной целостности, суверенитета и юрисдикции Республики Армения, положит конец блокаде Армении.

Кстати, блокада Армении уже частично преодолена, потому что с ноября 2025 года железная дорога Азербайджана через территорию Грузии открыта для импорта в Армению и экспорта из Армении, а железная дорога Ахалкалаки—Карс, как вам известно, в мае открылась для экспорта из Армении и импорта в Армению. Теперь и дороги Турции через территорию Грузии открываются для армянских автомобилей.

Однако проект TRIPP откроет не только прямое железнодорожное сообщение Армения—Азербайджан, включая связь между западными районами Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой через территорию Армении, а также железнодорожную связь северных районов Армении с Сюникской областью через территорию Нахичевана, но и интегрирует Армению в международную железнодорожную сеть.

Хочу подчеркнуть, что реализация проекта откроет также железнодорожное сообщение между Персидским заливом и Черным морем через территории Ирана, Нахичевана, Армении и Грузии, что является эпохальным изменением и для Ирана, и для Азербайджана, и для Армении, и для Грузии. Таким образом Армения получит железнодорожное сообщение с Ираном.

Обращаю внимание на тот факт, что железная дорога Персидский залив—Черное море не имеет прямого отношения к TRIPP, то есть не является частью этого проекта, ее повторное открытие станет одним из важных сопутствующих результатов региональной разблокировки.

Что касается собственно железнодорожной инфраструктуры TRIPP, очевидно, что она пройдет по маршруту Нрнадзор—Агарак, вдоль южной границы Армении, по берегу Аракса, по проекту железной дороги, существовавшей в советские времена и известной всем нам.

Эта железная дорога через территорию Азербайджана свяжет Армению с Россией и Центральной Азией, и понятно, что по ней будут осуществляться огромные грузоперевозки, особенно с востока на запад. Эти грузы неизбежно будут проходить через TRIPP — по железной дороге Нрнадзор—Агарак.

Понятно, что из Агарака грузы будут входить в Нахичеван, и вот здесь для нас возникает ситуация, управление которой имеет существенное значение для Армении. Эта ситуация заключается в следующем: в советское время из Нахичевана железная дорога входила в Армению через населенный пункт Ерасх Араратской области и продолжалась до населенного пункта Ахурик Ширакской области, а затем входила в Турцию. И сейчас мы видим, что международные инвесторы, воодушевленные проектом TRIPP и имея большой аппетит к инвестициям, ищут пути обхода железнодорожного участка Ерасх—Ахурик. Они ищут схему, при которой грузы после входа в Нахичеван по железной дороге Нрнадзор—Агарак продолжат движение на запад не по железной дороге Армении, а в обход армянской железной дороги.

Это для нас большая проблема, потому что при таком сценарии Армения теряет большие доходы, инвестиции, потенциальные рабочие места, возможности развития. А почему инвесторы, грузоперевозчики, продавцы и покупатели товаров хотят избежать железной дороги Ерасх—Ахурик? По одной простой причине: этот участок железной дороги, хотя и является полной собственностью Армении, находится под управлением российских железных дорог, а сложные отношения России и Запада, санкции, применяемые в отношении России, вынуждают международных инвесторов, грузоперевозчиков и участников торговли избегать этого, считать это риском и не идти на риск, работая с инфраструктурой, на которую прямо или косвенно распространяются санкционные ограничения или которая несет подобный риск. То есть они считают, что, работая с подобной инфраструктурой, идут на риск, тем более если учитывать, что крупнейшими клиентами грузоперевозок по TRIPP будут страны, которые применили санкции против России», — заявил Пашинян.

По его словам, понятно, что Армения не имеет никакого отношения и влияния в вопросе санкций, применяемых против России. «Понятно, что у нас нет проблемы и с тем фактом, что железная дорога Армении находится под управлением российских железных дорог. Для нас это никогда не было проблемой, и мы никогда не обращались к этой теме. При этом хочу еще раз повторить, что железная дорога является собственностью Армении и лишь находится под управлением российских железных дорог, и у нас нет никаких проблем с этим фактом.

Мы с величайшим уважением относимся к Российской Федерации и ее интересам, но из-за того, что железная дорога Армении находится под российским управлением, сейчас мы стоим перед опасностью потерять эту историческую возможность интегрировать Армению в международную железнодорожную сеть. Мы не можем позволить себе упустить эту историческую возможность. Именно поэтому мы просим наших партнеров в Российской Федерации проявить гибкость и продать право концессии приемлемой для Армении и России третьей стране.

При этом обращаю ваше внимание на тот факт, что в этих условиях активизировался процесс строительства железной дороги Карс—Нахичеван на территории Турции. Понятно, что мы не можем запретить или затормозить строительство этой железной дороги и должны столкнуться с тем фактом, что железная дорога Ерасх—Ахурик должна будет конкурировать с этой железной дорогой. Для этого мы должны как можно быстрее привести Ерасх—Ахурик в хорошее конкурентное состояние и в дальнейшем обеспечить со стороны железной дороги высокое качество услуг и конкурентоспособную цену. Осознание важности всего этого и привело к следующей формулировке обсуждаемой правительственной программы, которую вы можете найти в четвертом разделе программы.

Цитирую: «Система управления железной дорогой будет пересмотрена таким образом, чтобы не препятствовать реализации той исторической возможности интеграции Республики Армения в международную транспортную систему, которая создалась. Мы продолжим работу в этом направлении и вновь прошу наших российских партнеров как можно быстрее прийти к дружественному решению этой проблемы».

Возвращаясь к проекту TRIPP, подчеркну, что он будет включать не только железную дорогу, но и трубопроводы, дороги, кабели, линии электропередачи. Велика вероятность, что именно линии электропередачи станут первой инфраструктурой, введенной в эксплуатацию в рамках TRIPP, потому что, во-первых, технически это сравнительно проще быстро довести до завершения, а во-вторых, растущий в мире спрос на электроэнергию заставляет уделять больше внимания проектам экспорта электрической энергии из региона.

В настоящее время рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве между Арменией и США по проекту TRIPP находится на стадии ратификации. На завершающей стадии находятся работы по созданию компании Trip Development Company. Напомню, что Армения будет иметь в этой компании 26%, а Соединенные Штаты Америки — 74% доли. Эта формула будет действовать не менее 49 лет, а после истечения этого срока — в случае продления по взаимному согласию сторон — еще 50 лет, и в этом случае доля Армении уже станет 49%, а доля Соединенных Штатов Америки — 51% без дополнительного финансового или иного вложения со стороны Армении.

Проект будет реализован в рамках территориальной целостности, суверенитета и юрисдикции Республики Армения. И особо хочу подчеркнуть, что TRIPP не предполагает какого-либо иностранного военного и/или вооруженного присутствия. До TRIPP у нас никогда не было проекта или перспективы на 100 лет. Это очень важное обстоятельство.

У нас никогда не было программы, проекта, который открывает перед нами 100-летнюю перспективу, да еще и вместе с мировой сверхдержавой номер один. И это историческая возможность и для Армении, и для региона. Реализация проекта ТРИП изменит ситуацию и атмосферу в нашем регионе. Сделав коммуникацию выгодной для стран региона не только в социально-психологическом и политическом смысле», — заявил Пашинян.

News.am