Кортунов заявил о желании РФ участвовать в ж/д проектах на Южном Кавказе

ЭКОНОМИКА - 23 Сентября 2026 - 20:57  |  Просмотров - 137

Проект TRIPP все еще сырой, а подписанное в Вашингтоне соглашение – это, скорее, некая декларация о намерениях, заметил политолог.

Россия, несмотря на позицию ЕС, хочет сохранить транспортное присутствие в регионе и компромисс в этом вопросе зависит от армянской дипломатии. Об этом политолог и эксперт по международным отношениям, член Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Кортунов заявил Sputnik Армения на полях APRI Forum 2026.

По его словам, проект TRIPP все еще сырой, а подписанное в Вашингтоне соглашение – это, скорее, некая декларация о намерениях. Есть масса юридических, административных, финансовых вопросов, которые еще нужно решить. Запускать проект до их решения будет как-то странно.

Как отметил эксперт, Россия, безусловно, заинтересована в том, чтобы сохранить свое транспортное присутствие на Южном Кавказе. Это касается, в том числе и железнодорожного транспорта.

«Мы понимаем, что для Армении здесь возникает много проблем, связанных, в частности, с позицией стран Евросоюза, с наличием санкционного режима в отношении России. Конечно, в Брюсселе нет желания взаимодействовать с Москвой по этому вопросу. Поэтому многое будет зависеть здесь от способности армянской дипломатии найти какие-то взаимоприемлемые компромиссы с тем, чтобы интересы всех участников так или иначе были бы учтены», – отметил Кортунов.

Он обратил внимание на то, что Россия – один из инициаторов так называемого транспортного коридора «Север – Юг». Западный маршрут этого коридора проходит как раз через Южный Кавказ, поэтому для России это больше, чем просто поддержание своего присутствия в регионе.

«Это также касается ее более широких транзитных интересов, связывающих север России с Южной Азией», – считает Кортунов.

На вопрос о том, как в России относятся к строительству Турцией и Азербайджаном железной дороги Карс-Нахиджеван в обход основной части армянской территории, он отметил, что у Анкары и Баку – свои интересы.

«Они определяют необходимость увеличения возможностей тех транспортных коридоров, которые могут быть созданы между двумя странами. Поэтому я бы здесь не сводил все к желанию исключить Россию. Тем не менее, думаю, что кто-то в Москве озабочен этим, поскольку, да, это потенциально несет в себе риски сокращения возможностей для транспортных проектов Российской Федерации», – сказал Кортунов.

С другой стороны, он обратил внимание на то, что у Турции и Азербайджана нет таких жестких позиций в отношении России, как у ЕС. Он считает, что это вопрос переговоров, и здесь достичь компромисса значительно проще, чем с Евросоюзом.

Ранее премьер-министр Армении Никол Пашинян заявлял, что Армения должна использовать транзитный потенциал как будущей железной дороги через Мегринский регион (проект TRIPP с участием США), так и железной дороги от Ерасха до Гюмри (которой управляет компания ЮКЖД, дочерняя компания Российских железных дорог). Но правительство Армении, заявлял он, получает от международного бизнеса сигналы о том, что маршрут Ерасх – Гюмри для них проблематичен, поскольку они не хотят иметь дело с российской компанией, которую «считают токсичной». По словам армянского премьера, чтобы республика не упустила возможности международного транзита (после открытия границ с Турцией и Азербайджаном) концессию на железные дороги Армении лучше передать взаимоприемлемой (для Армении и России) третьей стороне.

В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщал, что Москва не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил, что просьба армянского премьер-министра Никола Пашиняна продать Армении концессию на железные дороги вызывает удивление и «эмоции в груди». В МИД РФ предположили, что армянское руководство, вероятно, подвергается шантажу со стороны Запада, который требует устранить «российский фактор» из транспортной сферы страны.

Sputnik-Армения